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强制性国家标准商用车驾驶室乘员保护征求意见稿解读《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:45:22 阅读: 来源:缠绕膜厂家

2019-07-12 09:50:49来源:人民网-中国汽车报

为适应我国商用车性能高速发展的现状,不断提高商用车乘员保护技术要求,保障标准的科学性、适用性和先进性,加强对商用车安全方面的行业监管,7月8日,工业和信息化部发布强制性国家标准《商用车驾驶室乘员保护》征求意见稿,对正在施行的GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》进行了内容上的修订。征求意见截止日期为2019年8月8日。

商用车质量大、惯性大,一旦发生事故,将会对商用车驾驶员及乘员的生命安全造成严重威胁。目前,我国针对商用车的强制性标准体系已覆盖了车辆的主动安全、一般安全、车辆结构、碰撞与防护等诸多方面。其中,商用车驾驶室乘员保护是汽车被动安全方面的重要组成部分,是我国汽车产品准入要求的重要内容之一。

我国现行的商用车驾驶室乘员保护强制性国家标准GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》,自2011年实施以来一直未进行修订。该标准由于缺少对于商用车驾驶室A柱强度的考核,且正面碰撞能量要求较低,其技术指标和试验方法已不能满足当前对被动安全性能的要求以及我国商用车性能高速发展的现状。

据了解,本次标准的修订在符合国家对标准结构和编写的相关规定的基础上,内容修订方面采用了UN R29(03系列)《关于商用车驾驶室乘员保护认证的统一规定》的国际标准,并结合我国道路交通现状,保留原标准中对于商用车驾驶室后围强度的要求,还广泛吸收和听取与商用车驾驶室有关的科研、设计、制造、使用、管理部门的意见。

新增多项高要求撞击试验

与2011版标准相比,征求意见稿《商用车驾驶室乘员保护》的主要差异包括:增加了A柱撞击试验(试验B);对于正面撞击试验(试验A),N3类车辆和总质量超过7500kg的N2类车辆,撞击能量增加为55 kJ;在顶部强度试验(试验C)中,N3类车辆和总质量超过7500kg的N2类车辆,增加动态预加载试验—驾驶室侧面摆锤20°撞击试验(P1)等,对我国商用车驾驶室的安全性能提出了更高的要求。

此外,鉴于标准体系和法规体系存在的形式差别,新版标准增加了部分引用标准,包括GB/T 3730.1《汽车和挂车类型的术语和定义》、GB 11557《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》、GB/T 20913《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》等。同时,根据UN R29(03系列)术语和定义中增加的内容,更新了部分术语和定义,避免了由于标准起草用语的差异在实际操作时产生误差,并增加了后围强度试验的相关要求。

总体而言,对现行的商用车驾驶室乘员保护标准进行重新修订,适应了我国汽车工业发展的需要,是对我国汽车领域标准体系的进一步完善,规范了商用车驾驶室乘员保护方面的技术要求,提高了商用车驾驶室的安全性能,对于保障商用车驾驶室乘员的人身安全具有积极意义。

据悉,新标准发布后,将替代GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》,考虑到商用车驾驶室在实际生产销售中存在迭代周期,新申请型式批准的车型拟于2021年1月1日起开始实施,已获得型式批准的车型自2021年7月1日起开始实施。

2019年6月份我国汽车产销数据公布,其中商用车产量小幅增长

7月10日,中国汽车工业协会在北京举办信息发布会,正式公布2019年6月份我国汽车市场最新统计的产销数据。数据显示,2019年6月份,汽车产销环比实现增长,同比下降依然明显。

6月,在商用车主要品种中,与上月相比,客车产量小幅增长,销量增速明显,货车产销均呈下降;与上年同期相比,客车产销小幅下降,货车下降较快。

一、汽车和商用车整体产销数据

6月,汽车生产189.5万辆,环比增长2.5%,同比下降17.3%;销售205.6万辆,环比增长7.5%,同比下降9.6%。

其中,商用车生产29.6万辆,环比下降17.1%,同比下降17.5%;销售32.9万辆,环比下降6.5%,同比下降17.8%。

6月,在货车主要品种中,四大类货车品种产销环比和同比均呈下降,表现明显不如上月。在客车主要品种中,与上月相比,三大类客车品种产销均呈增长,中型客车增速更为明显;与上年同期相比,中型客车产销呈较快增长,大型和轻型客车有所下降。

今年上半年,在商用车主要品种中,与上年同期相比,货车和客车产销均结束增长,呈一定下降,其中客车降幅更为明显。

在货车主要品种中,与上年同期相比,重型货车和微型货车产量略有增长,销量小幅下降,轻型货车产销微降,中型货车下降明显。在客车主要品种中,与上年同期相比,三大类客车品种产销均呈下降,中型客车降幅更为明显。下面,来看看分品种产销情况。

二、商用车主要产品产销数据

6月,货车产销25.6万辆和28.6万辆,环比下降20.1%和9.61%,同比下降20.1%和19.84%;1-6月,货车产销194.9万辆和198.6万辆,产量同比下降1.26%,销量下降3.81%。

6月份,客车产销4万辆和4.25万辆,产量环比增长7.24%,销量环比增长22.86%,同比下降6.32%和0.4%;1-6月,客车产销分别完成20.5万辆和21.1万辆,比上年同期分别下降10.9%和6.9%。

1、6月重卡销10.4万辆货车销量全线下滑

6月份,重型货车产销8.7万辆和10.4万辆,环比分别下降23.95%和3.97%,同比分别下降11.3%和7.5%;今年1-6月,重型货车产销63.2万辆和65.6万辆,产量同比增长0.1%,销量同比下降2.3%。

6月份,中型货车销1.01万辆,环比增长2.02%,同比下降39.0%;今年1-6月,中型货车销7.2万辆,同比下降28.71%。

6月份,轻型货车销13.13万辆,环比下降12.47%,同比下降22.7%;今年1-6月,轻型货车销95.8万辆,同比下降1.74%。

6月份,微型货车销4.23万辆,环比下降12.24%,同比下降29.8%;今年1-6月,微型货车销30.0万辆,同比下降5.36%。

2、大客累销3.25万辆中客、轻客环比增长

6月份,大型客车销0.66万辆,环比下降17.86%,同比下降5.3%;今年1-6月,大型客车销3.3万辆,同比下降6.06%。

6月份,中型客车销0.63万辆,环比增长46.51%,同比增长30.9%;今年1-6月,中型客车销2.7万辆,同比下降12.90%。

6月份,轻型客车销2.96万辆,环比增长17.46%,同比下降4.1%;今年1-6月,轻型客车销15.1万辆,同比下降6.21%。

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